Бортовой комплекс предиктивной диагностики (БКПД), разработанный компанией «ТМХ Интеллектуальные Системы», пройдёт опытное применение на локомотивах 2ЭС5К, 3ЭС5К и 4ЭС5К «Ермак». Испытания будут проведены на Восточном полигоне силами «ЛокоТех-Сервис» совместно с «ТМХ-Локомотивы» в рамках заключённого договора о совместном опытном применении программно-аппаратного комплекса на тяговом подвижном составе.

Инновационная система позволяет в режиме реальной эксплуатации оценивать техническое состояние ключевых узлов локомотива. Благодаря сети датчиков, фиксирующих параметры вибрации и тока, БКПД непрерывно собирает и анализирует данные от подшипниковых узлов колёсно-моторных блоков, электромагнитной системы тягового электродвигателя и аккумуляторной батареи.

Внедрение такой технологии открывает возможности для перехода на прогнозирующую модель обслуживания подвижного состава — раннее выявление потенциальных неисправностей позволит минимизировать риски внеплановых остановок и оптимизировать затраты на техническое обслуживание локомотивов.

Комплекс интегрирован с микропроцессорной системой управления локомотива, что расширяет его возможности: дополнительно контролируется состояние тормозного компрессора и аппаратов защиты — быстродействующего и главного выключателей. В случае перехода какого-либо узла в аварийное состояние система мгновенно информирует об этом машиниста.

Главная цель внедрения БКПД — работа на упреждение отказов оборудования. Благодаря своевременному выявлению дефектов и оценке степени их развития «ЛокоТех-Сервис» сможет заранее планировать обслуживание или замену узлов, заблаговременно подготавливать необходимые комплектующие и распределять трудовые ресурсы.

«Основной ожидаемый эффект от внедрения БКПД - снижение затрат на длительный и дорогостоящий восстановительный ремонт подконтрольных узлов за счет выявления и устранения дефектов на ранних стадиях, снижение количества отказов технических средств.   Как следствие - повышение коэффициента технической готовности к эксплуатации за счет сокращения времени простоя локомотивов на внеплановых ремонтах», - сказал генеральный директор компании «ТМХ Интеллектуальные Системы», первый заместитель генерального директора по стратегическому планированию и развитию «ЛокоТеха» - Андрей Романчиков.

Внедрение БКПД расширит возможности диагностики: система не только идентифицирует каждый контролируемый узел, но и заменит ручной анализ виброакустических данных. Сейчас при сервисном обслуживании состояние подшипниковых узлов оценивают методом неразрушающего контроля — сигналы с диагностируемого узла расшифровывает специалист. БКПД позволит получать эти данные автоматически ещё до постановки локомотива на обслуживание. Кроме того, система способна на ранних стадиях выявлять опасные дефекты подшипников качения (например, проворот внутреннего кольца), которые стационарные средства вибродиагностики в условиях депо обнаружить не могут.

В 2026 году систему планируют установить на 10 локомотивах серии 3ЭС5К «Ермак» в депо Чита («ЛокоТех-Сервис»); опытная эксплуатация продлится до наработки каждым локомотивом 250 тыс. км. При успешных испытаниях БКПД внедрят на других сериях локомотивов, расширив перечень диагностируемых узлов.